Stočené tachometry polských dovozů se v Olomouckém kraji množí
Šumperčan si loni na podzim koupil kombík z Polska. Prodejce přijel s autem a doklady, STK trvala rok. Tachometr ukazoval 87000 a na pět let starém kombíku to znělo věrohodně. Fotky v inzerátu tomu odpovídaly, popis byl bez přehánění. Inzerát byl střízlivý, cena seděla, prodejce nijak netlačil. Mechanik, ke kterému si kupující auto odvezl tři týdny poté, se podíval na opotřebení sedaček, pedálů a brzd a řekl, že tak dvě stě tisíc. Auto jezdilo a vypadalo v pořádku. Prodejce nebere telefon. Adresa, na které ho kupující hledal, vedla na prázdný pozemek u Olomouce. Trestní oznámení nepodal, škoda nestačila. Zůstalo u toho.
Jesenicko a Šumpersko mají Polsko za rohem a na místním trhu s ojetinami to jde cítit. Polský trh s ojetými auty je objemově jeden z největších v Evropě, přes 2,5 milionu přeregistrací ročně, míra výskytu stočených tachometrů se tam pohybuje okolo třiceti procent a průměrné stočení na jeden případ dosahuje 80000 až 120000 kilometrů, což je při dnešních cenách cenový rozdíl přesahující 100 tis. korun. carVertical, která zpracovává historii vozidel z více než třiceti zemí, zaznamenala v roce 2024 manipulaci s tachometrem u každého čtvrtého vozu prověřeného po dovozu ze zemí střední a východní Evropy a Olomoucký kraj s rostoucím objemem polských dovozů za posledními třemi lety výrazně vyniká. Takový obchod zprostředkovatel dělá přes inzerát, jedno číslo a telefon. Doklady přiveze, auto přeregistruje a zmizí. V příhraničí projde rychle, doklady na pohled sedí a nikdo se moc neptá. Jeden takový zprostředkovatel přivezl loni z Polska do jesenického okresu sedmnáct aut. Jestli u některého šlo o upravený tachometr, nikdo ověřovat nešel. Nikdo takový přehled nevede a oznámení od kupujících se na policii sbírají pomalu.
Krajský výkaz majetkové kriminality za rok 2025 eviduje nárůst o 9,6 procenta. Tachometrové podvody se tam jako kategorie nevyskytují. Oznámit to na policii kupující může, dostat se k výsledku je jiná věc. Prodejce nebere telefon, adresa nikam nevede a kupující neví, koho pohnat. Škoda pod sto tisíc korun a pachatel nejspíš v Polsku. Na prioritu to v kriminální statistice nestačí. Znalecký posudek, dokazování úmyslu, přeshraniční spolupráce. Na přeshraniční šetření v takové kategorii prostě nejsou kapacity. Prodejce změní číslo a tím pro něj hasne. V kraji se taková šetření počítají ročně na prstech jedné ruky. Přitom počet registrací polských dovozů v kraji meziročně roste a oznámení o podvodu s tachometrem v tom tempu nepřibývají. Kupující si problém uvědomí u mechanika za pár měsíců, pokud vůbec, protože auto normálně jezdí. Teprve první velký servis ukáže, že opotřebení neodpovídá kilometrům na tachometru. V tu chvíli je zprostředkovatel nedostupný a kupující stojí před volbou, zda vůbec šetření spustí. Tachometrové podvody tak ve statistikách zůstávají spolehlivě pod hladinou a jejich skutečný podíl na nárůstu majetkové kriminality nikdo přesně neodhadne. Státní statistika tuto kategorii nezná a ani znát nemůže.
Tachometr přetočí kabel, notebook a správný software. Deset minut, na starším autě zadarmo. Na novějším je to technicky komplikovanější, ale vybavení k tomu se přes internet sežene bez problémů na obou stranách hranice a žádná registrace k tomu není potřeba. Kde přesně k tomu u konkrétního auta došlo, jestli v Polsku nebo až tady v garáži zprostředkovatele, zpětně nezjistíte a přeshraniční šetření to celé ještě zkomplikuje. Zprostředkovatel mezitím prodává pod novým číslem na dalším inzerátu. Zkušený mechanik to odhalí, ale kupující k mechanikovi před koupí zpravidla nejde. Opotřebení pedálů nebo volantu by napovídalo, ale to musíte cíleně hledat a prohlídka u nezávislého mechanika zůstává spíš výjimkou než pravidlem. Servisní knížka se dá opsat nebo doplnit a servis, který historii zpětně potvrdí, si lze vybrat. Doklady, které kupující dostane, nemusí být falzifikáty, stačí když jsou neúplné nebo pocházejí ze servisu, který si prodejce vybral.
Registry nepomůžou. Přeregistrace zachytí tachometr v daný den a co bylo předtím v Polsku, se nikam nezapíše. Polská servisní ani registrační minulost do tuzemského systému nevstoupí. Eucaris pokryje část dat, ale polská strana ho neplní systematicky. Mezinárodní výměna dat o historii vozidel je v praxi neúplná a pro kupujícího to v praxi znamená, že polská minulost auta zůstává černou skříňkou. Mezery jsou velké a přesně v nich se podvod nejsnáze schová. K tomu přišla legislativní změna z poloviny roku 2025. Evidenční kontroly se sloučily s technickými prohlídkami STK a interval se prodloužil na dva roky. Vozidlo teď může projít třemi majiteli, aniž přibyde jediný nový záznam o tachometru. Technik na STK evidenční záznam vyplní na konci prohlídky a jde dál. Nijak ho nečte a co to pro stav vozu znamená, nikdo neanalyzuje. Informační hodnota je oproti původní samostatné kontrole minimální a kontrolní mechanismus, který mohl část podvodů odhalit, byl tímto oslaben. Dopad pocítí hlavně kupující, kteří si auto bez prověření minulosti koupí a za rok zjistí, co se systém přestal ptát.
Nejčastěji jde o sedany nebo SUV ze středoevropské výroby, pět až osm let stará. Cena je tam, kde stočení tachometru finančně dává smysl. Levnější auta se nevyplatí. Prémiový segment funguje jinak a kupující tam prověřuje víc. Polské ojetiny v cenovém pásmu 200 tis. až 350 tis. korun jsou v regionu statisticky nejproblematičtější a právě tady Olomoucký kraj nakupuje výrazně. Jesenicko a Šumpersko fungují trochu jinak. Velká autobazary tam prostě nejsou, soukromý prodej bez záruky je norma a prověřit historii auta závisí výhradně na kupujícím samotném. Záruky, na které jsou lidé zvyklí z autobazarů, zde prostě neplatí a v příhraničním regionu bez větší dealerské infrastruktury to platí víc než jinde. Soukromých prodejů bez dealera je v regionu výrazná většina. Část kupujících to zjistí pozdě a reklamovat není komu. Objem polských ojetin v regionu za tři roky výrazně narostl. Počet takových případů to přímo sleduje. Takových příběhů jako ten ze Šumperka je v regionu víc a jen málokterý se dostane dál než k hádce při výdeji auta z prvního servisu.
Přidejte si Plzeňoviny na domovskou stránku Seznam.cz.